¿Israel puede ser una superpotencia regional y marítima?

Desde sus antiguas raíces en el comercio terrestre, hasta la oportunidad moderna de convertirse en un centro para el comercio marítimo mundial, el tiempo, las circunstancias y la tecnología naval están maduras para que Israel implemente su propia gran estrategia marítima.
Adm. Trasero (Ret.) Oded Gour Lavie en ynet

Oportunidades en el Mar:
Ha llegado el momento de que Israel tome medidas diseñadas para ser un puente comercial estratégico entre Oriente y Occidente.
La Tierra de Israel, en tiempos antiguos, desempeñó un papel estratégico en el comercio internacional, actuando como ruta comercial clave.
La creación de un puente comercial clave entre Oriente y Occidente requeriría que Israel ampliara sus capacidades de seguridad naval y su participación en los esfuerzos navales regionales. Estos pasos, a su vez, promoverían una gran estrategia naval.
Al este, la economía de China ha avanzado mucho en la última década. China es un gran productor y consumidor y, como resultado, el comercio entre él y Occidente ha crecido significativamente.
Israel ya depende en gran medida del mar, a través del cual se realiza la gran mayoría de su comercio nacional. A nivel mundial, la gran mayoría del comercio se basa en el mar.
Actualmente, el tráfico marítimo entre Este y Oeste pasa por el Canal de Suez, evitando la necesidad de navegar por África y ahorrando enormes gastos.
 
Sin embargo, a pesar del reciente trabajo de Egipto para hacer el canal más profundo y más amplio, y la adición de carriles que permiten un mayor tráfico, Suez todavía enfrenta limitaciones.
Debido a su ubicación geográfica, Israel tiene la capacidad de iniciar una maniobra económica que crearía un nuevo "puente", con oportunidades mundiales.
Este "puente" también permitiría a la India, una vasta economía en desarrollo, enviar exportaciones a Occidente a través de Israel.
Hasta el momento, toda la infraestructura portuaria y ferroviaria de Israel ha sido diseñada para uso interno y no para transferir o distribuir bienes internacionales.
Es hora de que Eilat se convierta en un centro internacional de transporte marítimo del Mar Rojo, y que esté vinculado por una conexión ferroviaria de alta velocidad a los puertos mediterráneos de Ashdod y Haifa.
Los buques que llegan desde el este con carga para su distribución a destinos de toda Europa y Estados Unidos podrían descargar sus mercancías en Eilat y regresar hacia el este para más viajes, ahorrando un tiempo valioso.
Estos centros internacionales de distribución existen en puertos como Singapur y Grecia.
China ya está fuertemente involucrada en la construcción de los nuevos puertos de Israel en Haifa y Ashdod, y Beijing siempre está buscando oportunidades para un mayor acceso a los mercados europeos. También tiene una participación de control en el puerto griego de Piraeus, que China convirtió en un centro de distribución europeo principal.
Israel tiene una oportunidad real de integrarse en esta alineación.
 
SEGURIDAD
Sin duda, este desarrollo requiere una mayor capacidad de defensa, para asegurar que el comercio permanezca ininterrumpido. Esto significa que Israel tendría que expandir sus capacidades de defensa naval de alto nivel, para asegurar y vigilar todo el tráfico marítimo internacional y los buques marítimos en la zona, y posiblemente más allá.
Criminales, piratas y terroristas amenazan el envío. ISIS en el Sinaí puede afectar a todo el Eilat. Y Hezbollah y Hamas representan diversos grados de amenazas al tráfico marítimo a través de proyectiles balísticos y misiles de crucero de superficie a mar.
Egipto también ha tenido que lidiar con las amenazas a la seguridad de Suez, ya que ha habido intentos fallidos de organizaciones terroristas de atacar el Canal.
Si Israel se convirtiera en un puente comercial estratégico, tendría que convertirse en un socio más grande en la seguridad regional marítima. Esto significa que la arena marítima será más difícil para los terroristas. Los buques de la Armada de Israel requerirán la capacidad para hacer frente a los ataques de misiles tierra-mar y mar-a-mar contra los buques y los objetivos en tierra, Líneas de comunicaciones y rutas comerciales que pasarían por las aguas de Israel. Israel también tendría que asegurarse de que puede controlar y controlar una arena marítima más amplia que sus áreas operacionales actuales.
Hezbollah ha evolucionado de una organización terrorista a una entidad semi-estatal, debido a sus vínculos con Irán, y está en posesión de armas avanzadas a nivel estatal. Es probable que posea el misil supersónico Yakhont, que puede dispararse desde la costa libanesa hacia blancos en el mar o en los puertos israelíes. Hezbollah representa una amenaza significativa para el transporte marítimo y los puertos de la zona. La Armada de Israel ya tiene defensas contra tales amenazas, por lo que puede basarse en este modelo de defensas cuando llegue el momento de expandir las operaciones.